去年11月份广汽三菱收购了三菱中国100%的股权，此举被业内称之为“拯救三菱在华市场”的唯一出路”。虽然今年上半年销量表现不佳，但随着国产欧蓝德的上市，下半年广汽三菱销量开始回暖。从广汽集团公布的数据来看，广汽三菱9月份单月销量4,518，与2015年同期的3,101台的销量相比实现了近5成的增长、与今年8月销量相比，环比增长了近1倍。
此次广汽三菱重回增长通道，头条君认为这预示着在经历了整合初期的阵痛后广汽三菱开始逐渐发力扭转在华不利局面。
聚焦SUV品类，站稳细分市场风口
2016年的中国车市堪称“大好河山一片红”，其中SUV细分市场更是一片热火朝天的景象。从乘联会发布的11月份中国乘用车市场销量来看，SUV销量达1，029，935辆，环比增长12%，同比增长42.4%。
宏观市场环境和SUV细分市场表现，无疑为广汽三菱的稳步回归提供了难得的机遇。
目前广汽三菱的产品矩阵包括了广汽三菱全新劲炫、欧蓝德、新帕杰罗·劲畅、进口帕杰罗4款车型，不仅均为SUV，而且涵盖了小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV和中大型SUV四大细分领域。其中欧蓝德、全新劲炫、新帕杰罗·劲畅和进口帕杰罗号称广汽三菱销量增长的四驾马车。
这样的布局无疑切准了中国汽车市场的脉搏，再加上三菱品牌在SUV领域的深厚积淀和在中国消费者心中“越野车代名词”的地位，聚焦SUV品类的广汽三菱得以在细分市场站稳脚跟。
新产品设计颜值大幅提升，产品综合实力增强
在三菱在华销量下跌的漫长时间里，产品线老化和品牌力的大幅下跌一直为人诟病。2016年广汽三菱在完成了对三菱中国的收购整合后，强势推出了国产欧蓝德和全新劲炫两款新车型。
新产品采用了三菱最新的“Dynamic Shield”家族设计，整体造型变得更加硬朗霸气，也更符合中国消费者“看脸下菜碟”的嗜好。以欧蓝德为例，第一代车型的“科幻脸”中国消费者并不买账。第二代前期车型的布雷脸和后期车型的鲨鱼嘴设计虽然有所改观，但当时三菱正陷在销量下滑的泥淖中，并不能凭借一款车型有所改观。
而改款后的国产三菱欧蓝德不仅颜值大幅提升，配置也更加厚道。氙气大灯、LED日间行车灯、8英寸智能DA导航系统……再加上7座SUV的大空间，在紧凑级SUV中，欧蓝德充当了一回不折不扣的“黑马”。
数据显示，广汽三菱自欧蓝德预售以来已经连续四个月销量持续大幅增长。其9、10、11月销量分别为4518辆、7518辆、10，018辆，同比增45.7%、74.6%、98%。而欧蓝德成功也正是广汽三菱销量复苏的缩影——新产品设计颜值大幅提升，产品综合实力增强，还有什么比这更重要呢？
营销和渠道创新，弥补体系能力短板
在广汽三菱收购三菱中国全部股权以前，三菱在华销售体系包括了广汽三菱，东南三菱和三菱中国的进口车业务，而在更早时候三菱还与北汽采用代工形式生产过第一代欧蓝德，生产和销售渠道的不畅可见一斑。
经过整合后，目前三菱在华生产销售渠道仅剩两个，广汽三菱更依托于广汽集团在渠道方面的雄厚实力开展了一系列有效的营销活动。
还是以欧蓝德为例，从新车发布预售到正式上市的一个月时间里，欧蓝德共赢得近两万意向客户的青睐，获订单6000辆，上市当天即实现千人同步交车；10月份广汽三菱欧蓝德千台同步交车仪式在济南、长沙、成都、郑州、北京、西安、长春、沈阳等全国多个城市举行，有车主在交车现场接受采访时表示，“感觉就像过节一样，没想到会以这样盛大的方式把欧蓝德‘娶’回家！”；到了11月份，万人试驾会更是将欧蓝德推进了消费者的心坎里。
大场面的营销阵仗不仅成功引起了消费者的注意，也预示着三菱在华体系能力的短板得以弥补。
两个月前，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。三菱汽车将加入雷诺-日产联盟。这对于正处于企业发展快速提速期的广汽三菱是一次重要机遇。
不过，虽然三菱在中国以外市场的“机遇”或许真的像三菱官方表示的那样“不会对三菱在华产生太多影响”，但在中国，赶上了2016列车的广汽三菱还真是“喜事连连”。
广汽集团副总经理、广汽三菱董事长卢飒表示，“广汽三菱将坚定实施SUV+新能源的发展战略。”2016-2020年，广汽三菱将推出10款新车。除去今年已经上市的全新劲炫和欧蓝德，还有8款新车将投放市场，而且还包含了多款新能源汽车产品。
当然，机遇与挑战并存是一个永不过时的真理。2016年中国车市的火爆盛况与国家对小排量车型和新能源领域扶持的政策密不可分。2017年按照税率的75%征收购置税的政策已定，虽然政策略有收紧，但鼓励汽车产业发展的趋势是毋庸置疑的。
对于搭上了中国车市末班车的广汽三菱而言，凭借一如既往的眼光与胆略，把旗下车型打造成为中国SUV市场的扛鼎之作只是一件需要时间的事儿。作为一个拥有浓厚三菱越野车情节的消费者而言，对那一天的到来我们拭目以待。
