20世纪中期影响世界建筑界的四位设计大师之一的密斯· 凡德罗就坚持“少即是多”的建筑设计哲学，创造了诸多简约而不简单的精美建筑。他的设计思想深刻影响着包括产品、汽车在内的创意界。
而随着科技的快速发展，互联网技术的日新月异的变化以及人们的生存环境受到破坏与污染、资源的浪费与短缺、自然灾害的频繁发生等等这些都影响了人们的生存与发展。“少即是多”的设计理念，就更加显得赋予使命感和弥足珍贵。
众所周知，车企在阐述自己全新设计理念时，会借助概念车的先行发布，来对市场进行“试水”。从奔驰最近推出的几款概念车我们不难发现，奔驰新一代的设计语言，正在朝着一个更加“化繁为简”的趋势发展。
现在人们对家族化基因设计，已经不在陌生。诸如大众套娃脸谱的设计，已经让人们逐渐开始了解DNA的存在和价值，这对固化品牌形象、模块化生产、成本等方面有着积极的意义，但是也同时存在着车型间的“傻傻分不清楚”的弊端。在家族化脸谱设计方面，奔驰最近推出的概念电动车就做的十分高明。
三款车型的前脸设计中网、下保、发舱盖设计均不同，但是在视觉上又一脉相承。分析原因之前，我们再来看尾部设计的对比。
同样的我们会发现，在尾部设计中尾灯、后保不管是设计还是在布局上都存在着差异。但是如果抹掉奔驰的标志，你仍然会能辨认出这是辆奔驰汽车。究其原因，小编认为这即是奔驰设计的高明之处。
每一个造型细节、整体布局都没有采用“套娃”这种简单粗暴的方式。而是根据每款车型想要表达出的市场定位、品味调性来精心设计。既然每款都不同，那为什么，在视觉上仍然会一脉相承呢。首先，我们会发现在大灯造型中，均采用了狭长的轮廓设计，以及简单的带状的尾灯设计。
简单而科技感十足
扁平化、符号化的设计会更加具有辨识度且有科技感。除了简洁、概括的灯具设计在其他的造型中也同样体现了“化繁为简”的设计思路，比如取消了后视镜以摄像头代替、弱化或取消了B柱、取消了门把手等设计。
我们不难看出，奔驰在整个电动车设计规划中，意图在用一种“极简”的设计手法，体现出科技感和未来感。
在今年六月份奔驰首次公开了一款全新纯电动汽车模块化生产平台，并承诺该平台将于2020年底前投入使用，可适配奔驰旗下从紧凑到全尺寸豪华等全部车系，可涵盖包括SUV、轿车、敞篷、coupe等所有车型。正如戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士所言，“智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动这四个维度将成为奔驰产品打造的主要驱动力。我认为零排放的汽车是未来”。
小编认为无论从造型还是在规划战略，都体现出奔驰“化繁为简”的主题思路。面对激烈的新能源市场，奔驰的设计战略能否突出重围，还是要交给市场来回答了。
