“师傅，有点热，能开空调吗？”“这车是电动的呢，要省电，不然到不了张家港怎么办？”“这辆电动车能跑多远啊？”9月21日下午，无锡苏南硕放机场外，电动汽车资源网的小伙伴们刚进入前来接机的苏州益茂纯电动客车里面，就叽叽喳喳地讨论起来。不过，我们关于续驶里程的担忧在下一秒就解除了，因为司机师傅信心满满地打开了车内空调。愉快的“新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛”之旅从电动客车开空调开始。
图为承担动力电池产业技术发展高峰论坛嘉宾接送工作的苏州益茂纯电动客车
9月23-24日，由电动汽车资源网等单位承办的2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛暨车企与动力电池企业技术交流会在张家港沙洲湖酒店盛大召开。作为大会支持单位之一，来自苏州益茂电动客车有限公司的四台纯电动客车顺利完成了会议期间的嘉宾接送服务工作。在本次会议中，苏州益茂电动客车有限公司董事长、美国特拉华大学博士陈恒龙先生发表了题为“动力锂电池主流技术特点综述”的演讲，并在会议间隙接受电动汽车资源网记者专访。陈恒龙博士表示，新能源客车降成本关键在动力电池，目前企业最期盼新能源汽车推荐目录早日出炉。
图为苏州益茂电动客车有限公司董事长陈恒龙接受电动汽车资源网记者专访
行业现状：部分补贴资金未发放，新能源汽车企业资金链紧张
公开资料显示，江苏益茂集团是一家专业从事新能源及新能源汽车等绿色产业的集团公司。旗下包括太阳能电池、动力锂离子电池、动力锂离子电池的成组、电控系统、电动客车制造企业。苏州益茂电动客车有限公司拥有新能源及新能源汽车等核心专利技术20多项，其中包括动力锂电子的原材料纳米技术、动力锂电子的成组技术及电池管理技术。目前，苏州益茂生产的新能源车型有纯电动客车、纯电动专用车等。
企业一直处在行业发展的前沿阵地，总能最先感受到行业的变化。今年以来，我国新能源汽车行业在政策等方面不断发生变化，该变化对新能源整车企业产生怎样的影响？陈恒龙表示，受今年以来新能源汽车骗补核查等因素的影响，2015年的新能源汽车补贴资金至今没有收到，因此目前公司仍有大量应收账款。“这么多应收账款，如果是小规模企业，肯定早就撑不下去了。”陈恒龙一语道出了由于新能源汽车行业变化、部分补贴资金未发放导致新能源汽车企业资金链紧张的问题。
电动汽车资源网记者了解到，目前有些企业近两年的国家补贴和绝大多数地方补贴仍处于亏欠状态，累计金额达到数十亿元，给客车企业造成严重的资金压力。资金链紧张的问题还波及到产业链上下游企业以及经销商等。这种资金压力在新能源汽车补助资金清算后有望初步缓解。
应对补贴下调：新能源客车降成本关键在动力电池
从最近几次曝光的新能源汽车补贴政策调整方案来看，6-8米、8-10米新能源客车补贴标准下调几成定局。为减少补贴下降带来的影响，新能源客车企业可以采取哪些措施降低成本呢？
陈恒龙告诉电动汽车资源网记者，新能源客车降成本关键在动力电池。电动汽车资源网记者了解到，一般电动汽车跑300公里要50度电，如果跑300公里只要30度电，整车成本就会大幅下降。业内人士表示，电池供应商每瓦时的成本和整个动力系统成本的降低，需要整个汽车研发团队从方方面面来做工作，包括整车重量、风阻、轮胎滚动阻力等。
图为苏州益茂电动客车有限公司董事长陈恒龙做主题为“动力锂电池主流技术特点综述”的精彩报告
企业呼声：盼新能源汽车推荐目录早日出炉
除新能源汽车补贴政策调整方案何时落地外，业界普遍关注的还有新能源汽车推荐目录何时发布。据电动汽车资源网记者了解，从2016年1月起，工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，截至4月共公布了3批名单，1022款新能源车型入选。然而，2016年4月，中机车辆技术服务中心把2016年发布的第1-3批新能源汽车推广目录全部重审，第4批的车型也退回重审，电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。
眼看今年只剩下最后一个季度，重审后的新能源汽车推广应用推荐车型目录仍没有消息，新能源汽车企业都处在焦急等待中。陈恒龙在接受电动汽车资源网记者采访时表示，盼望新能源汽车推荐目录早日出炉，以便企业能正常生产和销售新能源汽车。
