9月16日，江苏宗申4000辆三轮摩托车从青岛港发往印度孟买，这一批货已是江苏宗申去年全年的出口量。截至目前，江苏宗申已完成出口2.3万台，是去年同期的6倍。在国内小型车辆行业整体滞涨和下滑的情况下，宗申三轮摩托车出口逆势增长，进一步巩固了行业绝对领先的竞争优势。
淮海海外发展总公司总经理邢红艳告诉记者，摩托车行业的出口退税率从2015年1月1日起恢复到17%，这对于国内企业开拓海外市场无疑是一个利好。目前，淮海控股集团徐州总部的淮海新能源、淮海宗申两大产业园具备了200万辆以上的生产能力，已成为全国规模最大、实力最强的小型车辆制造基地。在国内三轮摩托车增长乏力的背景下，产品出口已成为江苏宗申今年最强有力的增长点。今年初，淮海控股集团成立海外发展公司，作为“一带一路、海外发展”战略的实施主体，负责全集团系列电动车、摩托车、汽车以及核心配件的出口业务，并提出至“十三五”末出口规模突破30亿元的奋斗目标。
“出口产品的生命是什么？质量！只有产品质量过硬，品质获得了认可，我们才有资格谈创新、论市场。”邢红艳说，经过20多年的飞速发展，我国摩托车产业突飞猛进，迅速发展成世界头号摩托车生产大国，但我国摩托车质量与欧美等国家还是存在一定的差距。而在产品出口的过程中，可大幅提升自身产品质量。从今年的实践来看，仅宗申发动机就根据出口的需要，进行了70多项改进；涂装线也进行了工艺改进，让涂装表面光滑如镜。像这样的工艺改进、质量提升工作，已经涵盖了摩托车的各个重点零部件。
据了解，目前，“一带一路”沿线国家消费水平相对较低，从中国进口摩托车零部件进行组装具有比较明显的价格优势，因而像越南、印度企业对进口中国摩托车散件进行组装，持积极欢迎态度。淮海控股集团在逐步扩大产品出口的同时，确立了先做贸易，再建立固定营销网点，然后在个别国家建立海外工厂的外向型发展思路，进一步加快企业国际化进程。 多项改进；涂装线也进行了工艺改进，让涂装表面光滑如镜。像这样的工艺改进、质量提升工作，已经涵盖了摩托车的各个重点零部件。
