充满电出发时的续航数184公里
第二天早上，我检查eQ的时候发现充满电后的ECO模式续航是184公里，这个公里数应该是可以应付从我所在的龙岩市到厦门岛内155公里左右的行程。检查过后我便驾驶eQ前往厦门，途中还有一位伯伯与我同行，因为他正好也要回厦门。从我家行驶到高速路口只花了十多公里的续航，进入高速之后，我为了获得更高的车速就关闭了ECO模式，同时带来的也是续航的减少。
在高速上，我与伯伯一路谈笑风生，经过了龙岩境内最危险的适中路段后(不清楚的同学可以自行百度下龙岩适中路段)，来到了路况相对简单的漳州路段。随后我们在漳州金山服务区短暂休息，然后继续踏上前往厦门的旅途。
不知不觉，我们就来到了预定的充电地点——东孚服务区，此时我的eQ续航里程已经只剩下可怜的40公里，而且还是ECO模式。把车驶入服务区后，经过询问很快找到了快充站的位置。白色的遮阳棚里，矗立着4个国家电网的快充桩，此时除了我的eQ之外没有别的新能源汽车。我难掩激动的心情，迅速将eQ开到充电位置，打开引擎盖，按照充电桩上的操作流程进行充电。但是奇怪的是，充电桩却一直显示错误，无法充电！我连续试了几次之后，无奈地接受了这个可怕的事实。经过询问服务区的工作人员，他们告诉我这里的充电桩好像还没开始启用，囧啊~~~！无法给eQ充电，只有继续前行，伯伯也告诉我东孚距离厦门岛内已经不远了，可以先进岛内再寻找充电桩，因为之前也了解过，确实在岛内是有不少充电桩。事不宜迟，我只好重新启动向厦门岛内进发。
到达漳州高速金山服务区
到达金山服务区时的续航情况
厦门高速东孚服务区的快充桩
插入快充枪的eQ，但是无法充电啊……
充电码验证一直出错……
进岛之后我犯了一个最大的错误，那就是继续使用百度地图寻找充电桩，结果是进了岛内却没找到一个充电桩！后面我才想到手机里沉睡的充电桩APP，肠子都快悔青了！由于电量不足，eQ的动力输出明显减弱了很多，上高架桥的时候我都怕它倒溜下去。
暂时找不到充电桩，我们只好先找地方停车。把车开到一个停车场，伯伯下车去与他认识的一个店老板说明情况，想给我的eQ充电。但是由于没有接地针，无法进行飞线充电，之后只得徒步去寻找充电桩。我们徒步去了百度地图上的好几个充电桩地点，发现那些地点上的充电桩都是最早的国家电网充电桩，因为缺乏维护都已经废弃无法使用。我们还找到了厦门国家电网的营业网点，咨询充电事宜，工作人员告诉我们因为刚过完春节，很多业务无法正常开展，就连充电卡都无法正常办理，要半个月后才能办。从营业厅出来，伯伯提议我们先吃午饭，休息过后下午再去寻找充电桩。哎，也只能这样了……
吃过午饭，我在伯伯家里再次利用软件寻找充电桩，经过搜索当时所在的思北路口附近，有两个比较近的充电站，一个是厦门火车站，一个是华荣路充电站。经过短暂休息后，我们再次踏上寻桩之旅。
我们首先来到厦门火车站寻桩，但是转了一圈，问了好多工作人员，都没有找到充电桩。随后才知道原来火车站的充电桩在立体停车楼里……于是我最后的希望就寄托在华荣路充电站了，便驾车前往华荣路充电站，终于在那里看到了寻找已久的充电桩！但是经过折腾，我的eQ还是无法通过快充桩进行充电！天哪！随后我也咨询了充电站的负责人蒋经理，他也很热心地出面帮我解决问题，但是由于没有接地针，车还是无法使用便携充充电。
我们忙活了一下午，看着天色渐暗，但是eQ的充电还没解决，只好将车留在华荣路充电站，先回伯伯家。在回程的公交上，我也咨询了好多单位，包括国家电网，奇瑞新能源厦门宝瑞丰店，还有厦门本地一家充电桩运营商，其中宝瑞丰店表示可以用店里慢充桩给我充电，随后国家电网的工作人员还告诉距离华荣路充电站不远还有一个特来电的快充桩。这些积极的信息再次给我了希望，我开始期待第二天的来临，期待eQ的复活。
第二天一大早，我再次来到华荣路充电站，驾驶eQ前往特来电的充电桩所在地，所幸就是几百米的距离。当我抱着最后的希望将充电枪插入快充口后，结果还是无法充电！剩下的最后一根稻草只有宝瑞丰店的慢充桩了，但是续航已经无法开往宝瑞丰店。无奈之下我只好电话呼叫拖车，花了200元将车子拖到宝瑞丰店。
到达宝瑞丰店后，店里的工作人员很热情地接待了我，我的eQ也顺利充上了电，果然还是自家的设备给力啊~充电之余，宝瑞丰店的工作人员还为我的eQ做了相应的软件维护升级。针对无法使用快充的问题，由于我没时间留在厦门只好等到日后再来解决。经过长达数小时的充电后，eQ再次满血复活，于是我开着eQ踏上返家的路途。殊不知，前方还有巨大的考验在等着我……
由于返程是上坡，加上夜间行车开启大灯，行驶到龙岩高速适中路段时已经没有多少续航，安全起见，我只好在适中服务区下了高速去寻找充电点。下高速后已经是晚上10点多了，我到村子里寻找充电点都碰了一鼻子灰，不是拒绝给我充电的，就是狮子大开口漫天要价的，让我切实感受到了穷山恶水出刁民这句话的真实含义。
当我在寒风中绝望的时候，我突然想到了购车时买的保险，其中含有免费施救服务，而我所在的地点距离市区也就在免费施救范围之内，于是抱着试一试的态度拨打了保险的客服电话。结果还真是绝境逢生，保险客服迅速帮我联系了拖车，并让我将车开到高速入口处等待拖车救援。之后在拖车的帮助下，我顺利踏上了最后30多公里的归家之路。最后拖车在单位门口卸下eQ，向拖车师傅道谢签字后赶紧将车开去充电，结束了这次难忘的囧途！
通过此次厦囧之旅，我深刻认识到了现今新能源汽车实际使用过程中的不便之处，充电难的问题始终是阻碍新能源汽车发展的最大障碍。同时也给我自己深刻的教训，驾驶新能源汽车出远门必须做好充足的准备，一定要通过各种方式严格确认充电点的可靠性后才能出发，否则很有可能发生半路没电的情况。
事后针对奇瑞eQ充电需要接地的特点，我专门购买了接地针，放在后备箱里以备不时之需，避免再次陷入此次的境地。虽然这次厦门之旅以失败告终，但是也让我对新能源汽车的发展有了更加深刻的认识：前方的道路并不是一条坦途，但是崎岖的道路也无法阻挡我们前进的步伐，历经坎坷之后我们会找到更多解决问题的办法，为后来的人们铺就前进的道路。
