5月13日，云度新能源举行了主题为“牵手·为改变而生”的第一届供应商大会，向77家供应商和新能源业界阐释了这家新生新能源汽车企业的战略。会后，刘心文又接受了第一电动网的独家专访，解答了外界对云度造车的诸多疑惑。
刘心文在云度第一届供应商大会上介绍企业战略
云度汽车的定位智能互联电动汽车，2017年将上市两款纯电动SUV(暂定车型名A101和A301)，计划2020年实现销售10万台。营销瞄准“哑铃型”市场(一二线城市和地级市和县以下区域)。更特别的是，云度还将尝试平台化合作，向业界销售纯电动底盘。
“为改变而生”
在供应商大会上，刘心文回顾了汽车发展的历史。他认为，汽车过去130多年一直在发生量变，今天则在发生质的变化。汽车从燃油转向电动化，从交通工具转向智能终端。与此同时，汽车营销模式也会发生很大变化，共享模式将会是必然趋势。维修保养服务也会变革，包括远程的诊断、维修、升级，“你的车在北京，我在莆田就可以完成维修保养”。
由此，云度新能源自命“为改变而生”，将在电动化、智能化、网联化和轻量化四个方向上定义汽车产品。具体而言，刘心文给云度的电动汽车提出了一个指标，在造型、价格、体验、质量和服务五个纬度上，至少要做一个领先，一个要优秀，三个不能低于同行业的平均水平。
这五个维度上，云度新能源实际能做到什么水平？刘心文认为以性能为代表的体验上，云度的电动汽车将有优势。“第一个平台产品要达到这样一个目标：零到百公里的加速小于10秒，最长续航里程要超过360公里，单位质量吨公里的电耗小于11度电。”
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400公里续航目前在售电动汽车的最高续航，只有特斯拉和比亚迪两款车能实现。但刘心文表示，“实现长里程的技术含量并不是很高，因为它就靠电池。我真正的领先，可能会是在智能互联系统。”他还认为云度的成本控制也会比较领先。在供应商大会上，云度新能源的的采购和质量管控负责人亮相，他们都有超过十余年的经验。
云度新能源还将以当前热销的SUV车型作为切入点。“我们前两款车都是SUV，第一款将在2017年的4月份上市，第二款车争取在2017年的11月份前上市。第三款车我们会是一个完全的轻量化的底盘、轻量化的车架，复合材料及碳纤维车身的跨界车型。”
主攻哑铃型市场
云度新能源明确了销量目标：2017年产品上市首年，目标销量2.8万辆；2018年6万辆；2020年突破10万辆。云度新能源的执行副总经理林密称，这是一个“听起来不难，听起来也不轻松”的目标。林密曾任比亚迪戴姆勒合资公司腾势电动汽车公司副总裁，加盟云度后主管营销，已经搭建起了核心班底，并开始了市场调研。
在营销目标上，云度提出来哑铃型结构的目标：只做整个市场的两头——大都市和小县市农村。刘心文认为，大都市有补贴政策，还有很多路权，不限行、不限购，也有更多的喜欢环保、热爱新能源事业的一些消费者。而广大的四五线城市甚至农村地区，又有更多的充电便利性，家家户户往往都是独门独院。但他强调，总体的客户群体都是白领、精英、年轻的特征，在哪一线其实不重要。
针对这两个迥异的市场，林密表示，大都市要高举高打，用店场(销售店和维修场)分离的方式，比如北京，围绕一个售后维修场，建设多个销售店，脱离了土地的限制，可以迅速地铺销售店面5家到10家。而对地级市、县以下的市场，因为充电方便，人们已经习惯了电动自行车、低速电动车的充电体验，出行的距离也是比较短的，会制定完全不同的商业政策。也有有两个完全不同的团队去负责两个市场的营销。
开放平台卖电动底盘
在林密介绍营销策略时，不仅有B2C的整车销售模式，还有B2B的电动底盘销售：其他电动乘用车企业也是云度的潜在客户。
林密解释说，电动底盘模块不仅包括三电系统加上悬挂的集成，还包含了碰撞结构和稳定的调校。很多新进入的造车公司有概念、有资金，但没有能力做电动底盘集成和调校。如果采用云度输出的电动底盘，可以至少节省6个月到10个月的时间。互联网造车公司、低速电动车企、燃油转向电动化的车企都是云度电动底盘的潜在客户。
采用同一个电动底盘，产品会不会同质化？刘心文表示，在这个底盘上，我做我的车，你做你的车，仍然可以完全不一样的车。“谁能知道卡宴跟途锐是一个同一个平台？”
云度新能源在供应商大会上发布公司战略
刘心文表示，会选择有实力的车企来合作，不会把底盘授权给很多企业。云度新能源的企业愿景提出，2017年至少与一家国内知名车企建立合作联盟，开展大平台合作；2019年争取与至少一家国际大公司开展研发及资本的深度合作。
云度新能源汽车股份有限公司由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、自然人以及福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资20亿元发起成立。至上述供应商大会，云度带伪装的工程车已提供给供应商试乘试驾。在云度新能源莆田涵江区的工厂展厅，第一款纯电动SUV也已经基本定型展出。云度新能源汽车的造车梦，行路过半。
