面对席卷行业的新能源与新技术浪潮，上海通用表示未来五年将推出超过10款新能源新品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。今年别克、雪佛兰以及凯迪拉克都将推出全新一代新能源车型。
在今年4月18日举行品牌日活动上，别克发布了“别克蓝”车标以及全新一代君越全混动车型。新车首次搭载双驱动电机和1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5千瓦时高性能锂电池组，并采用电子空调压缩机、电子制动助力、排气热能回收、格栅主动开闭等众多先进技术，0-100公里/小时加速仅8.9秒，百公里综合油耗为4.7升。
雪佛兰今年推出的新能源车也是轿车系列的产品——迈锐宝XL全混动车型。迈锐宝XL全混动车型搭载与别克全新一代君越全混动车型相同的油电混合驱动系统，百公里综合油耗4.3升。新车外观与汽油版车型相同，加入了新能源车独特元素，年内将投放市场。
凯迪拉克新旗舰车CT6已正式上市，年内混动版车型也将投放市场。全新凯迪拉克CT6PHEV车型采用2.0T SIDI涡轮增压直喷发动+双电机动力组合，最大输出功率250千瓦，峰值扭距586牛米，百公里综合油耗仅为1.7升，纯电续航里程可达80公里，综合续航里程达935公里。凯迪拉克CT6 PHEV车型还创新采用高性能多模式EVT变速箱，由两组交流电机、三组行星齿轮、五组离合器组成，提供四种主要动力分配模式。
到2020年，新能源车销量占福特全球总销量的10-25%。根据福特在华“创新2020战略”，C-Max Energi插电混动版和蒙迪欧混动版车型年内都将投放市场。目前，福特并未公布蒙迪欧混动版动力信息。福特此前曾展出过一台福特蒙迪欧混动版车型。动力系统由一台2.0升自然吸气发动机、一台电动机以及一个锂电电池组组成，匹配一台eCVT变速箱，城市百公里油耗为4.9升。新车年内上市后主要的竞争对手就是丰田凯美瑞双擎。
C-MAX Energi是一款插电式混动版车型，将以进口的方式在国内销售。新车造型与海外在售车型保持一致，六边形大嘴式设计具有很高的品牌识别度。C-MAX Energi搭载一套由2.0升四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合可输出138千瓦最大公里，在加满油的情况下续航里程为885公里，纯电动模式下最高车速可以达到137公里/小时。
除美系车企外，大众、现代等车企都宣布了未来在华新能源规划。可以预见的是，在政策引导和资本的驱动下，新能源产业的竞争格局将逐渐清晰。对于消费者来说，未来将有更多的新能源车可供选择。
