到2021年，欧洲的二氧化碳排放限值将从130克/千米降到95克/千米，这迫使汽车制造商们将更多的投资放在尾气排放技术方面上。萨缪尔森在日内瓦车展上告诉记者：“柴油车会变得更加昂贵，而且我们需要满足95克/千米的排放限值。而双引擎汽车将成为更有吸引力的替代选择”。
在欧洲，柴油车在新注册的汽车销量中占据了50%多的份额，是目前世界上最大的柴油车市场。沃尔沃公司其90%的XC 90柴油版SUV售往了欧洲。
萨缪尔森称：“现在需要加大投资来降低车辆排放。参考大众尾气门事件，沃尔沃会很快引进更加清洁的柴油车”。但沃尔沃并未打算推出柴油版混合动力XC 90越野车，而是倾向于推出汽油版混合动力XC 90 。
在大众“排放门”事件中，柴油车排放出来的氮氧化物可引起或加剧呼吸道疾病，这意味着汽车厂商面临着严格的排放物检查。
高盛投资公司认为，由于汽车厂商们竞相推出真正减少氮氧化物排放，符合更低检验测试分数的汽车，加大监管力度可使每台柴油发动机增加300欧元(约合人民币2136元)的成本，而柴油发动机早已比汽油发动机多出1300欧元(约合人民币9257元)的成本。
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