当前，中国新能源汽车发展进入规模化阶段，产量突破37万辆，呈现井喷状态，由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对“过快过热”的担忧，认为这是一场“政策红利的盛宴”。
在此形势下，行业普遍在思索如何实现由“政策驱动的市场”向“政策与市场双驱动的市场”发展，而国家政策下一步的走向，市场竞争环境的公平化，关键零部件及核心技术的突破，成熟商业模式的探索等一系列问题，都将在本次百人会论坛上进行深入探讨。
自成立伊始，百人会就被视为新能源汽车政策及业态的“风向标”。搜狐汽车也以自己的专业视角，持续关注着中国新能源汽车市场的发展，通过本次论坛去探寻中国新能源汽车未来前行的脚步。
在会议上，中华人民共和国财政部部长楼继伟针对最近媒体曝光的新能源汽车车企骗补行为作出回应，他表示，新能源汽车补贴的初衷是为了培育初期市场，但是长期执行消费补贴企业容易患上对政府政策的依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。因此，补贴政策要适应供给侧结构性改革，为了防止产业过剩和低水平盲目扩张，对于达不到标准的企业不能获得补贴。
楼继伟提到，目前我们很多企业缺乏十年磨一剑的韧性和创新精神，未来，新能源汽车补贴将逐年递减，2020年以后将全面退出，因此，企业应形成科学合理预期。
而对于骗补行为，楼继伟表示国家也会加强对补贴的监管，对骗补行为依法依规严肃处理，通过建立失信企业黑名单，对骗补行为进行严厉打击，以建立产业长期发展机制。
同时楼继伟也表示，对于新能源汽车地方保护问题，国务院已下文严厉监察各地区地方保护行为。地方保护是导致新能源汽车产业过剩的主要原因，一经查出将对地方进行严厉查处，并削减财政补贴。
