因此，在这即将迎来“十三五”之际，有不少专家和业内人士都预测，在2016年，低速电动车或将被正式纳入管理范畴，得到转正的机会。站在这样一个至关重要的节点上，对所有的低速电动车企业来说，明年都将是“鱼跃龙门”的重要阶段，只有准确把脉行业动向，布局合理的战略才能借势而上。
近日，中国电动汽车网的记者获悉，山东唐骏电动车已经结合了去年的发展态势以及最新的政策信息，定下了2016年产销量同比翻番的总目标，并在近日的唐骏2016年电动车商务年会上，公开了在明年的战略新布局。
坚持品质 以质量站稳脚跟
全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重点项目总体专家组组长欧阳明高教授近日指出： 2016年电动汽车应该放缓速度抓质量。
可以预期的是，一旦低速电动车被正式纳入管理范畴，新能源汽车的总保有量目标将不再成为政府头疼的问题。
然而因为此前的管理空白，低速电动车的质量历来遭到各界诟病。因此在吸纳这一批“生力军”时，资质和质量方面的监管必然会非常严格，这就可能会让行业内一部分不规范的企业被淘汰下去。
站在如此机遇与挑战并存的风口，一直坚持做好产品质量的唐骏电动车表现得颇有底气。
因为打造质量过硬的高端小型电动车一直是唐骏赖以生存和谋求发展的立足点。今年唐骏更是提出了“加护”的概念，将消费者定义为家人，以优质的产品给予家人更多的保护和关爱，加倍保障家人的安全。
除此之外，唐骏还在业内首次推出了电动汽车领域专业的售后服务养护品牌——小唐保养，通过专车专护的形式，让购买电动汽车的用户也能享受到传统汽车标准的售后养护。
也正是因此，唐骏电动车身上“优质”的标签受到广泛认可，在3万元以上的中高端市场，唐骏电动汽车连续三年稳居行业第一位。2016年，唐骏也将继续扩大在中高端市场中的优势。
力争资质 高速低速两条腿走路
规范管理年即将到来，国家或将出台《低速电动车管理办法》，行业的整合已经近在眼前。届时，只有获得了低速电动车生产资质的企业才能够名正言顺立足市场。
对此，在商务年会上唐骏电动车销售总经理刘国增也直言，唐骏对低速车资质的争取非常重视，若明年国家出台低速电动车规范管理办法，唐骏将全力拿下低速电动车生产资质。
另一方面，今年7月10日，我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施，“双80”的标准提升至“双100”。据刘国增介绍，唐骏在高速电动车方面的技术目前已经完备，此次标准的提升，并不会给唐骏带来技术方面的压力，只要明年成功申请到 “双100”的高速乘用车资质，唐骏就能迅速推出质量过硬的“双百”产品。
而从明年的趋势来看，国家在一手拉升高速乘用车标准，一手“收编”质量过关的低速电动汽车，这都是市场细分强化的信号。
如果能顺利申请到高速车和低速车的两项资质，唐骏的全线产品都将能够挂牌拿补贴，形成乘用车高速、低速两条腿走路的稳固格局。
扩大物流车优势 全线丰富产品类目
对唐骏来说，还有一大有别于产业内其他企业的优势产品——物流车。
在2015年，唐骏的物流车凭借0.5T、1T、2T三大系列产品，以“锁定双补、以租代售、五年质保、充维结合”的推广思路，成功进入北京、深圳、石家庄、武汉、苏州等享受新能源汽车补贴的城市。
而在2016年，唐骏将稳固现有区域，继续开拓新的物流车市场，进一步扩大自身的优势。
除此之外，面对明年更加细分的市场，唐骏也将在抓好物流车优势的基础上，为每个层次都打造出拳头产品。针对不同类型的客户需求，涵盖乘商并举的多个品类，丰富产品，不断地推陈出新，不断推广新技术、新应用，提升品牌的核心竞争力。
据悉，在明年春节前唐骏就会有新品上市，此后也将不断丰富全线产品，形成既有高速又有低速，即有乘用车又有物流车的“乘商并举，全面发展”新格局。
行业洗牌的浪潮已经势不可挡，从新规划中可以看出，唐骏将在明年持续发力，在力争资质的同时做好质量，在提升知名度的同时助推销售，在站稳脚跟的基础上，向着更高端的领域大力发展。
