在比亚迪董事长兼总裁王传福看来，这意味着“长沙成为比亚迪唯一横跨乘用车和商用车两大类全系列产品的生产基地”。实际上，早在一周前，最新版本的长沙比亚迪汽车有限公司简介已被发送到比亚迪深圳总部，其中就提及了电动卡车及专用车项目相关内容。
为全系电动车基地正名
“2014年产值突破100亿元，提前一年完成公司投产三年产值过百亿的目标，并成为全市(长沙市)第一家过百亿的汽车企业。”这份新简介概述了长沙比亚迪的发展状况。新简介称，目前长沙比亚迪由电动轿车、电动客车、电动卡车及专用车三部分组成：
电动轿车部分涵盖1系、3系、6系轿车及MPV、SUV等车型，为公司普通轿车产品唯一全系列基地，目前已具备15万辆年产能，并正在建设一条自动化生产线扩大25万辆年产能，规划至2025年达80万辆年产能;电动客车基地是比亚迪电动客车的发源地和全球制造中心，目前年产2500辆整车，规划至2025年扩建到10000辆年产能;电动卡车及专用车部分，计划年内投产，是比亚迪电动卡车及专用车全球制造中心，2016年达产2500辆，规划至2025年扩建到10000辆年产能。
“商”确定入湘生产
之前上海车展上，比亚迪打破常规，以“全新能源车阵容”亮相。近日，由工信部发布的第69批新能源汽车补贴目录中，比亚迪两款插电式混合动力多用途乘用车上榜。而根据产品型号，已确定是比亚迪推出的多功能新能源车“商”。
记者从比亚迪厂家获得的消息称：“商”已确定纳入比亚迪长沙基地生产。
据了解，比亚迪长沙基地中，乘用车在较长一段时间内一直处于非饱和生产状态。而与轿车生产线上“悠闲”状况成鲜明对比的是，比亚迪电动大巴生产线却长时间处于“满负荷”状态。省委常委、长沙市委书记易炼红表示，近年来，比亚迪坚持走绿色、环保、低碳、节能的发展之路，旗下系列新能源汽车在国内外所占市场份额迅速攀升，对促进产业转型升级、推动环保工作均有重要意义。
