根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，北京市政府决定，2015年4月11日至2016年4月10日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)，北京继续实施工作日机动车尾号限行措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
其中，本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。
外省区市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。外省市车辆进京不仅要遵循尾号限行措施，同时工作日的7时至9时、17时至20时不得进入五环内(含五环)。
3月25日，第一电动网从相关渠道获知北京不限行政策将出， 2015年北京新能源汽车工作会议相关负责人随即站出辟谣，“北京不限行短期难以落实”。但是第一电动网CEO庞义成表示，现在越是真实的事情越是要辟谣。之后在中国新能源汽车政策学术沙龙上，与会专家、学者和电动车主有讨论了此事，很多观点认为，不限行政策甚至会比补贴政策对新能源汽车的拉动推广效果更好。
北京新能源汽车促进中心相关负责人表示，目前，北京市在私人领域推广的新能源汽车大概就4000多辆，这样的数量对于机动车保有量有550多万的北京，对于交通的影响基本可以忽略。去年，北京纯电动车指标供给量一共2万个，今年，纯电动车的指标为3万个，2016年和2017年每年增加6万个指标，这些即使都加起来也是一个很小的量级，何况现在的新能源指标还没有都变成实际上牌数。这次北京的不限行政策如果能够落实，新能源指标可能也将变得抢手起来。
今年3月国家交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(下称《意见》)便对推行电动车在内的新能源车有政策倾斜。其中最引人关注的是，《意见》提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。
3月30日，正式发布的新修订《北京市空气重污染应急预案》中，红色预警由原来的“持续三天出现严重污染(六级)”变为“空气重污染(五级)将持续3天以上或72小时以上”。当预计重污染持续时间超过72小时时,全市范围内将启动机动车单双号限行。值得注意的是，一级预警时，全市范围内依法实施限号行驶车辆中，纯电动汽车被去除在外。
3月25日，第一电动曾报道过2015年北京市新能源汽车工作会议（相关报道请点击：2015北京新能源汽车福利提前看），北京相关新能源小客车采取备案制等方案已经通过，而且进口纯电动汽车拿新能源牌照应该也可以通过，只要进入免购置税目录即可。另外，北京市鼓励拥有普通小客车指标的单位和个人购买新能源汽车，并且允许切换回燃油车，鼓励存量普通小客车更换为新能源汽车，2015年这项措施有望通过。
