新能源车销量营收高涨
年报显示，因新能源汽车销售大幅增长和手机部件及组装业务增长带动，比亚迪2014年营业额达581.96亿元，较2013年增加11.25%。净利润4.34亿元，同比下降21.61%，主要因传统汽车业务下滑造成。
随着产品逐渐丰富，以及政策支持力度不断加大，比亚迪新能源汽车业务在2014年取得突破性进展，总收入73.28亿元，同比增长约6倍，已经占集团汽车业务收入的27.05%。这个比例有望进一步扩大。
根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2014年中国新能源汽车累计销售7.48万辆，同比增长323.8%，插电式车型销售2.97万辆，同比增长878.1%。而比亚迪在新能源汽车领域的市场份额达27.9%，插电式车型市场份额达49.6%。以比亚迪秦插电式车型为例，去年销量逼近1.5万辆，成为国内最畅销的新能源车型。
比亚迪表示，预计2015年第一季度集团新能源汽车业务将继续保持强劲增长的势头， 2015年一季度净利润有望达到1亿元-1.5亿元，同比增长735%至1153.55%。
市场覆盖：“7+4”布局
在布局规划上，比亚迪将启动“7+4”布局，将新能源车型覆盖七个主要目标市场(私家车、公交车、出租车、环卫车、城际间客运车、物流轻卡车及建筑工程车)及四个特种车市场(仓储、机场、矿山及港口的专用车辆)，实现对交通运输工具的全面覆盖。
具体市场方面，比亚迪新能源汽车已在深圳、南京、大连、杭州等国内十多个城市推广，并实现在欧洲、亚洲、北美和南美逾30个国家和地区的商业化运营。
新车计划：插电式SUV和纯电动秦
比亚迪计划2015年推出多款新车型，顺势自主品牌SUV车型热销的潮流，将新能源汽车从轿车拓展至SUV车型，包括三擎四驱双模SUV唐、中型双模SUV和紧凑型双模SUV等车型，以及双模MPV。对比亚迪而言，2015年可谓名副其实的新能源SUV年。比亚迪唐已于2015年1月推出，中型SUV比亚迪宋将于2015年第二季度公布，紧凑型SUV比亚迪元计划于2015年第三季度正式公布。
技术方面，比亚迪提出“542”战略，重新定义汽车标准：“5”是百公里加速5秒以内，“4”是全面四驱，“2”是百公里油耗小于2L。
尽管比亚迪强调，私家车市场将继续重点推广短途用电、长途用油的插电式混动车型，但也架不住北京仅向纯电动汽车开放的政策。年报中明确表示，比亚迪计划推出纯电动版秦，具体上市时间暂未公布。基于秦插电式混动版的热销，消费者对纯电动版秦的呼声也非常高。
比亚迪秦纯电动版
另外，比亚迪纯电动车型阵容下还有腾势这一员“大将”。新车由比亚迪与戴姆勒联手打造，定位高端路线。自去年9月上市以来，腾势的销量表现平平。据中国汽车工业协会资料显示,2014年腾势全年销量为132辆,今年1月该品牌新车销量仅为23辆。比亚迪多位骨干成员也加入腾势团队，原汽车发展规划部总经理严琛任职腾势CEO，原汽车销售副总经理李云飞出任腾势副总裁,主管腾势品牌市场销售和渠道售后业务。
42亿港元用作铁电池扩产
受制于电池产能，比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。2014年5月，比亚迪以每股35港元配售121,900,000股新H股，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额约为42亿港元，主要用作扩充铁电池生产规模及补充营运资金，推动新能源汽车业务发展。
目前，比亚迪铁电池坑梓基地已经落成，计划2015年建成后将形成年产铁电池8GWh的生产规模，可为约25000万辆大巴或超60万辆混合动力轿车提供电池。加上已有的电池产能，比亚迪铁电池整体产能将达10GWh。
