成立五年多的北汽新能源，将2015年销量目标锁定2万辆，2020年更将超过20万辆。
这样极具话题性的数字抛出，相信质疑与支持的声音都不鲜见，但相比目标，路径其实更为重要。
北汽新能源党委副书记、工会主席 郝子明
销量从哪来？ 新产品/新基地/新渠道
北汽新能源将2014年总结为新能源汽车异军突起的一年，而在这一年里，北汽新能源售出5510辆纯电动汽车，同比增长238%，进入全球纯电动汽车销量前四强。
这样的成绩，让北汽新能源对于未来有了更多期许。按照规划，今年其销量目标为2万辆，2016年为4万辆，到2020年则将达到20万辆，成为国内领先、国际一流的新能源汽车领军品牌。“十三五”期间，北汽新能源期望实现全国占有率超过15%，北京地区占有率达到65%的布局。
这也许并非空口而谈，为了上述目标，北汽新能源已有系列规划。
销量的上升，自然离不开更丰富的产品选择。北汽新能源计划在2015年推出6款产品，2016年推出5款产品。同时，北汽新能源研究院院长张凯表示，目前从入门级轴距的微小型电动车到轴距3米左右的中高级电动车都在北汽新能源产品设想中，最终的推出将根据市场需求。“比如目前A0级车是新能源汽车中销量比较好的，我们现在的重点力量就放在A0级车。以市场的需求做决定，但是大的方向没有变化，我们会实现全系列覆盖。”
而早先，北汽集团董事长徐和谊高调公布将推出的“超越特斯拉”的车型，此前消息称将于明年北京车展面世。据张凯介绍，这将是“一款具有非常优异性能的、高端品质的汽车”，定位为中大级高级运动轿车，售价预计不低于奥迪、宝马。续航里程预计为500公里，具体数字将根据消费者需求。
在生产模式上，北汽新能源主张采取轻资产模式，依托北汽集团产业布局，规划四个生产基地。除北京基地外，北汽新能源还在青岛莱西、江苏常州建厂，其中常州将作为高端车型的生产基地。此外，北汽新能源还将依托昌河的九江工厂建设新能源工厂。
渠道方面，北汽新能源今年计划将终端店面从2014年的26家，扩展至30到40家。
使用难题如何破？ 筹建充电服务公司
北汽新能源研究院院长 张凯
从新能源汽车这一概念抛出之日起，充电问题就作为其使用环节最亟待解决的难点被反复讨论。北汽新能源达成目标的路上，这自然也是绕不开的问题。
“这两年政府在充电设施建设上做了很多工作，车企也是，充电难的问题从去年开始有了很好的解决方案，今年在这方面还要加大力度。”北汽新能源党委副主席郝子明讲到。他表示北汽已下定决心解决充电问题，不会坐等政府把充电设施建设完，而是要发挥企业的作用。
根据北汽新能源此前发布的“441”充电业务战略，其未来要实现“4”大板块(完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务)、布局“4”大城市(北京、上海、广州、深圳)、形成“1”万个自建公共充电设施。
具体解决方案上，北汽新能源将为私人客户免费安装充电设施，同时提供场地勘测、充电设施安装和相应的配套服务。
据北汽新能源公司品牌与公关部总监胡恩平所言，北汽新能源判断充电业务未来将成为竞争激烈的战略业务，“谁把充电问题想明白了，解决好了，有可能带来更强的竞争力。”基于此，北汽新能源目前正在筹措成立充电服务公司，它将在全国联合专业的充电公司、整车企业、经销商和其它一些社会资本，作为未来战略业务布局。
何时盈利？何时上市？
虽然去年北汽新能源销量增幅达238%，但距离盈利，似乎还有些差距。
根据专家判断，新能源汽车企业销量达到五万辆水平才可能实现盈利。不过，以其现有目标来看，这一天不会太远。大致经过两到三年的时间，北汽新能源就可能会停止亏损现状。
另一个备受关注的问题则是，北汽新能源何时实现上市？去年底，北汽股份成功登陆港交所，似乎让北汽新能源的上市问题更受瞩目。郝子明对此表示，上市不仅是一个企业财务能力的体现，更需要综合管理水平的提升。“我们上市需要的时间相比传统汽车企业应该会更短一点，因为增长的速度，以及有别于传统汽车企业的轻资产的模式。”但在具体时间规划上，他则表示目前上市还是比较远的目标，没有具体的规划，“先把眼前的路走好才是最重要的”。
“新能源汽车是一个新兴事物，必须用不同的眼光来看它，来包容它。这个产业未来不仅仅造福于北汽新能源和北汽集团，它将造福于所有的消费者，更造福于社会中的每一个人。我们认为，新能源汽车产业将用20年左右的时间慢慢代替传统的汽车产业，届时汽车产业的更新淘汰将会以新能源汽车为主导。”胡恩平说。从这样的角度来看，现在的北汽新能源，以及其他致力于新能源汽车事业的企业，正在经营的是汽车产业的未来。而未来五年的发展，对于北汽新能源乃至整个中国新能源汽车产业而言，都显得至关重要。
