长安汽车 不把补贴当战略
两大平台并行发展
进入2015年后，长安汽车销量节节攀升，2月已经挤进了自主品牌前三名。而在传统乘用车领域表现令人惊喜的长安不久前也宣布了其新能源战略规划，“事实上，从2001年推出首款杰勋混合动力车算起，长安的新能源技术已经积累了十几年的时间。”长安汽车总裁朱华荣认为，长安的优势就是走得稳，不栽跟头。
“冲在前面的可能是先锋，也可能是先烈，因为有时候还是需要把路看清了之后再走”。
初入新能源领域时，长安曾“押宝”混合动力，投入了大量资金与精力。对此，朱华荣坦言长安有混合动力情结，“我认为，混合动力在中国是迈不过去的坎儿，我们还在持续加大对混合动力的研发，特别是重度混动这一块。”
而调整后的长安新能源战略将以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。长安汽车副总裁刘波表示，新能源汽车的零部件成本更高，目前长安在打造平台化和模块化，主要分为两个平台，即生产A0级和A级车的纯电动平台，以及生产B级、C级车的插电式混合动力平台。其中，在纯电动平台上打造单电机和轮毂电机两大动力系统，可满足两驱和四驱动力驱动模式；在插电式混合动力平台上，打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。
新能源要占四成销量
到2025年，长安将分三个阶段共向市场推出34款全新产品，其中有27款纯电动产品，包括12款商用车、6款MPV、2款SUV和7款轿车；另外还有7款插电式混合动力产品。
2025年新能源汽车销量会占到长安汽车总体销量的40%，其中包括混动车型。根据长安新的战略规划，未来10年，长安新能源将投入180亿元，到2025年累计销售新能源汽车200万辆。
根据规划，到2020年，长安纯电动产品续驶里程将达到350公里，插电混合动力产品纯电里程80公里；到2025年，产品性能将得到进一步提升，纯电动产品续驶里程将达到400公里，插电式混合动力产品纯电里程达到100公里。
“新能源汽车要想有突破性的进展，和电池本身的成本和性能关系重大，因此，企业不能把政府补贴当战略。”朱华荣认为，当前我国汽车产业最大的问题是缺乏系统、长远的国家战略，因此企业唯有苦练自身能力。
北汽新能源 自建充电设施，形成家族谱系
北汽集团董事长徐和谊在今年汽车界两会代表委员座谈会上坦言：“我深感推广新能源汽车真的很难，难点主要有两个：一是产品可靠性问题，二是充电设施问题。”
而从北汽新能源此前发布的新能源战略来看，充电设施的建设被放在了重要地位，其“441”充电业务战略规划是推动北汽新能源发展的一大重要举措。第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成1万个自建公共充电设施。与此同时，还与国家电网、中石化等大型央企展开合作，在其网点建立充电服务设施，构建充电网络。
在全国范围内，北汽新能源的充电配套将主要在北上广深四大城市的重要公共地点进行建设，包括主干线、环线、立交桥；同时在住宅楼、商场、酒店、加油站、停车场等地也将加快建设速度，从而缩短城市内的充电半径。未来将以“快充为主，慢充为辅”的方针推广。
与此同时，北汽新能源在近两年内规划进一步完善新能源产品阵容，推出11款新车，其中2015年推出6款新车，2016年将推出5款。其中电动汽车共包括两款A00级、三款A0级、两款A级、一款B级和一款C级，此外还有一款微型卡车以及一款电动物流车。上述新产品的密集推出将使北汽新能源形成电动汽车的家族化阵容。
上汽 新能源融合互联网
上汽规划启动“新能源+互联网+X”模式，在新能源上，上汽在插电式强混、纯电动和燃料电池方面都有技术储备，且拥有专利。
在互联网上，上汽联手阿里巴巴进入互联网汽车产业。按照上汽的规划，要从操作系统的底层进行深入的系统开发和架构设计，打通互联和账号，满足消费者的真正需求。上汽董事长陈虹认为，自主品牌要赶超合资品牌，要看能不能抓住新能源、新技术的发展趋势，未来的自主品牌将是新能源加互联网。
此外，“X”则代表目前尚不能确定的、但未来可能会成为主流的前瞻性技术。
上汽目前主打的新能源车型包括荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混动汽车，技术路线覆盖齐全。据上汽新能源汽车销售负责人介绍，其2015年新能源汽车规划产能约为12000辆，较去年3000辆的总体规划提升至4倍。
比亚迪 SUV成绝对主力
就目前比亚迪的产品规模来看，其在混合动力领域颇有建树，新能源汽车产品的发展得益于其自身在电池业务上的雄厚根底。从纯电动E6到秦，其推出的新能源汽车受到了市场的逐步认可。
据悉，2015年比亚迪共计划推出唐、商、宋、元4款新能源车型，除了商是MPV车型，其余三款均为SUV车型，覆盖了小型SUV至中型SUV。比亚迪董事长王传福曾对媒体表示：“SUV是中国目前增长最迅猛的市场，我们也会强化这一细分市场。”
