今年的夏天真热，今年的市场真冷。三轮车行业经过前两年的高速发展，今年已经从峰顶向下回落。从统计数据上反映，今年的销售下跌是两位数，行业的拐点已经明显显现出来，三轮车的黄金时代已经结束，下面就看各个企业如何在搏杀的市场里成长壮大，市场和机会留给有准备的那些勇于进取的强者。
四轮车行业从去年下半年至今一直是市场的混沌期，一方面有较强大的市场需求，一方面是政策面上的不明朗，不少地区市场已初步发育，但一直没有明确的政策支持，厂家商家不敢大力度的投入，大部分消费者在犹豫观望之中。一些技术含量不高，靠拼装的厂家，在市场的缝隙里求生存、打擦边球，虽然有不断冒出不被证实的利好，以及在三四线城市及农村市场的需求存在，但是这个行业可以概括地说，在犹豫观望中发展，在希望中坚守。今年8月山东新一轮行业整顿开始，整顿之后市场何去何从，厂家何去何从？只有用时间来说话。
摩托车行业内需市场虽然在不断萎缩，也让人看到了一些新的希望：由于我国汽车工业的高速发展，道路通行状况日益恶化，由于电动车的里程局限，摩托车的良好的通行性，给摩托车行业带来一些新的希望。有不少消费者又重新驾驶了自己的铁骑，弃汽车而回摩托，有部分地区以往限摩的，现在也有条件的解限，给行业带来了新的曙光。当然这不能太乐观，没有完全的市场经济，人为干预的市场政策也是朝令夕改。
与整车行业息息相关的配件行业，产大于销已经许多年了，价格的竞争一直不断，内销配件市场一直是销售疲软。许多厂家也不再以单一产品为主；配套结算难，部分厂家的突然倒闭，更加大经营风险；中国摩托车配件在外销出口上，还能保持相当的出口量，我们在广州看到这一市场，不少企业做得风生水起。中国摩托车配件虽然技术含量一般，但较高的性价比还是赢得了第三世界国家的消费者的青睐，勤劳的摩配商家纷纷走出去、请进来，将中国制造触角伸向世界各地。
今年我们去了不少内地市场，也开了不少行业会议，总体感觉，人气不如以往旺盛，市场形势很不乐观，最让人感慨的是，我们传统媒体在加速衰落，有的前两年做得还不错的企业，就突然停刊了；有的以往做的较厚实的杂志，现在也大幅瘦身，他们除受互联网的冲击、新媒体冲击，但更主要的是行业不景气造成媒体财源枯竭。在这萧瑟的季节里，难道就坐以待毙或者是改换行业，还是坚守？对于有近二十年市场运作经验的我们，已经历过太多这样的变革，处变不惊，同时也发现了新的商机，我们已经采取和将要采取的措施如下：
1. 将传统媒体和新媒体结合运营、品牌共享、取长补短。
2. 开门办刊，杂志社会化，变成行业信息平台的一个组成部分，我们将尝试采用多种形式包括股份制，和同行和行业不同性质企业进行深层次的合作，进一步做大做强杂志。
3. 运用我们财力优势，办刊经验及网络优势，帮助新媒体（网媒等）落地。
4. 开拓摩托车行业对外出口市场，这是一片新的蓝海，有步骤、由近及远地逐步的开拓国际市场。
5. 以摩托车行业为主业，摩托车配件为基础，延伸至相关电动、油三轮车、电动四轮车、小型通机行业。
6. 横向联合，打造行业航母，我们投资了广州至科公司，将传统贸易插上互联网翅膀，通过独特的平台，将中国制造推广到国际市场，和行业优秀企业一起努力打造好这个平台，变成真正联接海内外的网上综合交易平台。
目前我们的杂志和我们的网站、微信和公众号这些不同的媒体形式，都在全方位的为行业服务，利用杂志的良好体验，结合新媒体快捷便利，通过现有的网络延伸，综合性的推广，达到几何倍数的扩张。莫愁前路无知己，天下何人不识君？通过一系列举措，我们看到了新的未来，前面依然是一片广阔的蓝海，山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
