市面上销售的电动车多数以轮毂电动车为主，中置电机的车型非常少见。但是到了一些时速超过80km/h，甚至到了100km/h的超级电摩，几乎很少使用轮毂电机了，基本采用都是采用中置电机，原因到底是什么呢？
首先，我们先看低速（时速80km/h以内）两轮电动车为什么多用轮毂电机？主要有下面2个原因：
1、轮毂电机具有结构简单，价格便宜
市面上的电动车价格基本是在1000-4000元之间，它的基本配置都是轮毂电机，轮毂电机相比中置电机，结构相对比较简单，售后维护方便。更重要的因素，价格便宜，价格几十到几百块钱不等，相比较动辄几百上千的中置电机，企业可以节省不少成本。
2、轮毂电机，低速情况下效率较高
由于轮毂电机直接驱动后轮，没有传动装置，因此也节省了部分的损耗。低速情况下，消耗的电量小更为节能。
然后，我们再来看高速电摩（时速80km/h以上）的车型为什么多用中置电机？主要有下面2个原因：
1、中置电机散热性好
时速100km/h时，在大电流的作用下会产生大量的热，而中置电机采用的是独立散热结构，并且可以配合水冷或者风冷散热。那么即便是高速行驶的情况下，也不会对轮胎造成任何威胁，从而保护了驾车人的安全。
2、高速行车下，中置电机平衡性更好。
轮毂电机安装在电动车后轮，加上乘坐的人也是偏向后侧，这就导致了头轻脚重的情况，加上很多踏板电动摩托车本身重量就很轻，速度快很容易就会飘。而搭载了中置电机的车型，电机位于车辆的座桶正下方，这样就有利于平衡前后重心，也一定程度上增强了车辆操控性能。
总结：
家用电动车一般使用场景就是日常上下班代步，因此，普通轮毂电机够用了。而高速电摩则是完全不同的“物种“，当电动车时速超过80km/h以上时，对于车架的强度，电机的散热能力，刹车制动灵敏度，以及电池、轮胎的承受力要求都要很高。因此有出色散热性能的中置电机才有了它的市场！好了，大家对此怎么看？欢迎你的留言！
