电动车行业爆发了一场续航大战，各大品牌都在声称自己的新车一次充电能跑很远，但是大家忽略了一个问题：那就是这些都是新车测试的数据，电池、电机、控制器这些都会面临寿命衰退问题，根本无法做到持久的高续航，那么对于消费者来说意义也不大。那么，怎么才能做到持续的高续航呢？
决定续航的两个核心条件是电动车的功耗和电池的容量。我们都知道，电动车用得久了，零部件就会老化，内部电阻就会增加，那么随之而来的就是电耗的增加，续航的下降。延缓电动车核心零部件老化，降低电动车功耗，在电量一定的情况下，就能实现持久的高续航。
绿源电动车的液冷技术能够有效解决电机的老化问题。它的核心原理就是向电机里注入一种特殊的冷却液，一方面可以阻隔氧气、水汽的腐蚀，另一方面可以起到散热作用，有效降低电阻。
当然，电机的电耗问题解决了还不够，还有其他一些耗电“大户”的存在，比如控制器，报警器，车身线束、轮胎、灯具仪表和不良用车习惯等。
硬件上，绿源电动车推出了包括液冷电机、风冷控制器、SOC模块、全密封锂电快充，节能阻燃线束、精工车架等核心部件。这些零部件抗衰性能好，故障率极低，能够有效延缓电动车功耗的增加。
此外，绿源电动车自主研发的SOC智能续航系统，电量精准度高达95%以上，能够提醒用户及时为电动车充电，延缓电池电量衰减，防止电池续航下降。
电动车功耗问题解决了，电池容量衰减变慢了。电动车自然就能做到持久的高续航。为此，绿源电动车推出了液冷超续航系列的新品类，具备了超长寿命和持久续航两大优点。
其中代表车型有绿源INNO7，除了标配液冷超续航系列的核心部件之外，它还配置了一块48V26Ah磷酸铁锂电池，循环使用寿命次数达到2000次以上，单次续航里程就可以达到110公里。
可以说，绿源电动车的液冷超续航系列是为了解决用户的跑得远、用得久的核心需求而来。绿源在技术的研究上死磕用户的痛点，敢于承诺核心部件保用6年，这不仅是绿源对自身技术的肯定，更是苛求好车的执着。各位，你怎么看呢？
