比亚迪刚加冕全球新能源汽车“销冠” 又把特斯拉等豪车秒杀了
在EV Sales Blog不久前公布的全球2016年电动汽车销量排行榜上，比亚迪、特斯拉和宝马包揽前三。其中比亚迪以全年100183台的销量成为当之无愧的2016年新能源汽车霸主，远超特斯拉和宝马。
这边才刚刚加冕全球新能源汽车“销冠”，另一边的2月27日晚，比亚迪在新能源汽车方面又出重拳：两款插电式混合动车型——秦100、唐100正式上市。这两款车在纯电模式下的续航里程直接秒杀了包括特斯拉、宝马在内的一众豪华品牌插电混动车。
虽然与在售的比亚迪秦、唐相比，这次上市的秦100、唐100在外型和内饰上的变化并不多，但是其最大的“杀手锏”就是这两款车在纯电模式下的续航里程，已经从以前的70、80公里提升到了现在的100公里（这两款新车的名字也是由此而来），而且综合油耗低于百公里2升。也就是说，在纯电模式下，开着这两款车任一款，从成都到广汉跑个来回，可以不用一滴油。
真的不能小看这“100公里”的纯电续航里程，它不仅刷新了由比亚迪自己的插电混动车纯电续航纪录，秒杀目前国内市面上在售的所有插电式混动车，也优于了很多入门级纯电动汽车。至于宝马、奥迪、保时捷等许多价格动则五六十万、上百万的豪华品牌的插电混动车，单论纯电模式下的里程可谓“秒杀”。
记者对一款插电混动车在纯电模式下续航100公里到底有着怎样的江湖地位，再做一个横向吧。
目前国内车市比较主流的插电混动车中，荣威eRX5和荣威e950纯电续航里程均为60公里、广汽传祺插电混动SUV纯电续航里程85公里、三菱欧蓝德PHEV纯电续航里程60.8公里。
另外，豪华品牌中，奥迪A6L e-tron纯电续航里程50公里，宝马X5 xDrive40e插混车续航里程为27公里，宝马740插电混动版纯电续航里程40km。就连计划在2018年推出、售价超百万的保时捷911插电式混合动力版续航里程也仅为50公里。
目前只有一款在新能源车目录中露了一小脸的全新插电式混动车型别克Velite 5超过了比亚迪，纯电模式下续航里程达到了116km。但是这款车目前还未上市。
不仅如此，今年国家对于购买新能源汽车的补贴力度有所收缩，为了应对这一点，保持比亚迪新能源车的市场竞争力，比亚迪自掏腰包对秦100、唐100进行价格补贴。其中，官方指导价为20.99万元的秦100，在享2.4万元“国补”以及比亚迪补贴的购置税、车船税等后，这款车的实际支付价仅为17.39万元。
最后，记者想说的是：在刚刚过去的2016年，吉利凭借沃尔沃的“优势”，接连推出博瑞、博越两款车玩起了高端；长城把SUV玩得烂熟，哈弗H6等SUV车型上市就成爆款；年轻的宝骏品牌也借助价格优势收获了几款爆款神车……比起长城、长安、吉利、宝骏等品牌，比亚迪的全年累计销量为47.87万辆，销量成绩看似落下很长一截。
然而，与其他几家“还没有摸到电门”的自主品牌相比，只有比亚迪还在新能源市场上坚守并与世界级品牌抗衡。从某种角度，比亚迪不仅是最值得我们尊敬的自主品牌，更是中国品牌在世界汽车市场上仅存的硕果
