城市污染和能源紧缺，是这几年全球面临的重大难题。在商用车领域，国内以及国外的许多厂商都在寻求新能源解决之道。近几年来国内对于纯电动车辆的扶持力度比较大，地方政策也给纯电动开了诸多的绿灯，使得国内这几年纯电动车不再是那么的陌生。在卡车领域，更宽松的上牌政策、政府补贴以及不会限行等优越条件，使一些地区的物流公司更加热衷于选择纯电动轻卡用作终端配送。
最近我们拍到一款由陕汽控股研发的轩德E9纯电动轻卡。据介绍，此款纯电动轻卡在轩德X9的基础上改型而来，虽然外观上面沿用了轩德X9，但是电动轻卡与常规的柴油车在设计、装配、调试等方面有着很大的区别。
● 涵盖19款车型 持C照就能驾驶
任何事情都是有利有弊，我们今天说的纯电动轻卡也是如此。由于充电桩、成本、续航里程等一系列问题的制约，现在市面上所流行的纯电动轻卡对于散户来说只能说是鸡肋。它们更加适合于拥有自建场地与充电桩的物流公司，对于那些承接了快递市区配送的物流公司来说，将是一个不错的选择。
根据公告的不同，轩德E9总共提供包括仓栏式、厢式、可卸式垃圾车等在内的19款车型。目前分别有轻量版和标载版公用户选择，分别加装磷酸铁锂电池和三元锂电池作为车辆的电池组。轻量版的整车长度为5.995米，而标载版则可以提供5.995米和6.1米两个版本，基本上持C照就可以驾驶。
● 沿用X9设计 外观并无大变化
陕汽轩德E9纯电动轻卡外观沿用了其X9轻卡，整体的驾驶室外观并没有发生太大的变化。不过由于不再存在散热以及好将纯电动明朗的区分，轩德E9的中网进行了重新设计，让整个前脸看起来更加的立体化。我们拍摄的这款车采用了绿色涂装，也表明它绿色环保的身份，中网上增加了哑光银饰条让前脸更加耐看。而其他涂装颜色的中网饰条则采用绿色。
大尺寸的分体式倒车镜和副驾车门以及车前的补盲镜，可以让驾驶员在车内更加清晰的观察车辆行驶时的情况，也利于司机行驶在城区一些比较复杂的道路环境当中，给行车增加安全系数。
立式的组合大灯成为了前脸的点睛之笔，也是国内轻卡这几年比较流行的造型。灯组从上到下分别是转向灯、预留LED灯组、远/近光以及示廓灯。保险杠相对X9车型来说更加的好看了一些，雾灯则布置在保险杠的两侧。
轩德E9原车自带导流罩，能够降低车辆行驶时的风阻。车门上冲压的内凹线条除了让车辆具备其产品的识别度之外，还可以提高车门的钣金强度。立式的车门拉手更加符合我们平时开启车门的手势，侧面的转向灯为车辆两侧的车辆和行人提供车辆转向的意图。
尾灯布置的位置比较高，这样也利于提醒后面的车辆。但是尾灯被直接设计在货箱上面也存在弊端，比如凸起的车灯很容易在装卸货时被意外砸坏，倒车时也存在被撞坏的风险，建议可以将尾灯设计在货箱的下方，或者镶入到货箱尾部，以减少尾灯意外损坏的可能。
● 续航达300公里 电池质量才是关键
轩德E9的电池组和其他纯电动车型一样布置在了车身的两侧，两组蓄电池可以提供83.1Ah（安时）的蓄电量，动力电池的工作电压为532.1V。利用充电桩，轩德E9可以在3个小时将电池充满，满电的情况下可以提供300公里左右的续航里程。电池组的防护等级为IP67级，及时短时间的泡水都没有问题。
我们都知道电池在低温条件下的性能会下降，为克服这一问题，轩德E9的电池管理系统配备电加热系统，当环境温度过低时可以为电池组进行加热，保证电池组能够以最优的状态充放电。另外电池管理系统还具备电压采集、温度采集、绝缘监测等功能。
由于定位于城市的物流配送车，所以方向采用液压助力，轩德E9采用独立的电机来驱动液压油泵来减轻驾驶员操作方向盘的劳动强度。电动车也需要给电池组等发热组件进行散热以及提供气刹所需要的压缩空气，车辆的中部专门布置了独立的电机来给水泵和空气压缩机等提供动力，以保证车辆的正常行驶。
为何不用一台电机驱动组件来减少能耗？这个问题我也请教过轩德E9的设计人员，他们告诉我，因为方向助力需要不间断工作，而水泵和压缩机按需工作，所以要布置两台电机。
车辆动力来源是布置在前后桥之间的驱动电机，额定和峰值功率和扭矩分别达到60KW、100KW和250牛米、460牛米。通过一台自动变速箱间接将动力传动到车辆的后桥。轩德E9还提供一款直驱布局的车辆，以应对工况较好的用户使用，而我们所拍摄的这台间接驱动车型，则能够提供更大的扭矩，以应对复杂工况的用户。
前后桥均采用钢板减震，以保证车辆的承载性能，前桥的承载能力为2.2吨；后桥为5吨（速比4.875）。选用7.00R16轮胎，车辆在空载的情况下自重为4.15吨，可以上户的总质量为7.3吨。
● 全液晶清晰读数 按键换挡很独特
轩德E9的车门开启角度接近90度，方便司乘人员上下车。车门采用双密封胶条，能够较少车辆行驶过程当中的噪音以及使车辆驾驶室的密封性更好，大尺寸的弧形拉手方便司机开关车门。
依然采用了比较成熟的X9内饰布局，为了让用户更加清晰的读取车辆的信息，E9的仪表盘进行了重新设计，车辆信息通过三块液晶屏幕进行显示。屏幕上清晰可见的信息有车辆剩余电量、储气筒的气压值、车辆的时速显示、目前变速箱所处的挡位以及模式，最右侧则为辅助电池的电压值、电机控温和电控温度还有总里程等信息。
中控台的从上到下分别布局了车辆总开关以及辅助按键，具有USB和AUX功能的车载音频播放器，下方为空调系统的操作旋钮以及应急开关和点烟器等。
前面我们说了轩德E9的驱动方式分为电机直驱和通过变速系统简介驱动两种，直驱车型上的变速系统和我们常见的自动变速箱类似，只提供D、N、R三个档位，前进或者倒车只要选择相应的档位踩油门即可。
我们所拍摄的这台则搭配一台4速的变速箱，采用按钮方式换挡，除了常规的R、N、D挡位之外，还可以选择性的使用自动（AT）或者手动（MT）换挡方式，方便用户根据道路条件使用合适的档位，并且这款变速箱还提供经济和动力两种模式。
● 编后语：
前几天西安市颁布了新能源汽车补贴政策，根据政策来看用户只需要承担车价的40%就可以购买到新能源汽车，还可以享受全免购置税、车船税和上牌费用，除此之外私人购买车辆环能享受到交强险的全额财政补贴以及10000元/辆的财政补贴，也势必会给新能源汽车注入一针强心针。
据了解，陕汽除了此次推出的轩德E9之外，在后续会将陕汽旗下的纯电动车型细化，覆盖整个轻、微卡系列。
