背景
2014年低开始至2015年今，成都市场对于做电动车（电瓶车）的经销商及厂家来说即是一次生存的挑战也是一次发展转型的机遇。
随着经济与科技的社会化发展，成都不断与世界接轨，而城市交通与环保节能日益引人关注。
据华西都市报讯，外国某著名交通导航服务商发布了全球拥堵城市排名，全球最拥堵的100个城市中，中国大陆有21个城市上榜，而成都排名第19位。
今年的榜单基于全球36个国家218个城市的测量得出。这份报告称，全球拥堵情况最严重的时段出现在晚高峰。相比不拥堵的情况，车主平均要花费双倍的时间在晚高峰通勤。同时，每周一的早高峰和每周五的晚高峰也是全球道路交通最严重的时段。
相关政策措施
为保障人身安全，维护道路交通秩序，加强两轮电动车（即电瓶车）质量安全管理，正确引导消费，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《成都市非机动车管理条例》《四川省非机动车管理规定》和公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局《关于加强电动自行车管理的通知》等有关规定，结合本市实际，特制定本办法。按照文件内容，今后低速电动车将获得合法牌照，并在成都市内范围上路。据了解，这是我国首个在全市范围内实施的低速电动车上牌政策。(1月1日《四川新闻》)
剖析“赶尽杀绝”电动车的利弊
有数据显示，在发生的交通事故中，有相当大的比例是电动车（电瓶车）造成的。在这种情况下，各地城市都掀起了一场运动，纷纷将电动车（车电瓶车）送到“鬼门关”：有的城市规定，所有道路不允许电动车（电瓶车）行驶;有的城市规定，除以往审批的牌照之外，再也不审批电动自行车和电动三轮车。关注电动车的安全是对的，但是任何事情都不能走极端。把电动车赶尽杀绝虽然可以减少道路安全隐患，也牵涉很多问题。
首先来说，两轮电动车与摩托车、汽车比较，是属于环保产品的。电动车（电瓶车）出行应该是环保出行的一种选择，也应该成为环保社会的出行理念。骑电动车（电瓶车）的人多了，也就会减少乘坐公交出行的比例，也就会减少开私家车出行的比例。换言之，也就减少了燃油对大气的污染。
其次来说，电动车（电瓶车）出行，还是市民出行的一种权力。为什么有人可以坐公车出行，有人可以坐豪车出行，老百姓连个电动车（电动车）都不能骑了呢?购买电动车（电瓶车）的市民，也是出行的刚需。虽然说，骑自行车出行更环保一些，但是要考虑实际情况。生活在城市里的市民，需要上班，需要买菜，需要接孩子。而由于城市规模的做大，这距离的遥远本身就是一个问题。骑自行车做这些事情，在城市来说，会是问题不小的，时间和精力都难以承受。
固然，交通事故中，电动车（电瓶车）引发的事故多发。但是，这未必就是电动车全错了。出了问题的不是电动车（电瓶车），而是电动车（电瓶车）的速度，而是不文明的出行方式。假如，出行方式不文明的话，即使不骑电动车了，骑自行车就安全了?答案是否定的，只要不遵守交通规则，一样会出现危险。再说了，如果从安全的角度考虑，很显然电动车（电瓶车）的安全系数会比汽车要高，难不成因为汽车事故多发，就要禁止汽车?
确保道路安全，成都的做法好的，未必需要将所有电动车（电瓶车）赶尽杀绝，而是做好规范工作，对“低速电动车”的宽容就可以起到很好的效果。速度低了，就可以确保安全了，能上牌了就便于管理了。最重要的是这是对百姓出行权的尊重。
事情往往就是这样，换一种思路就会是天宽地阔的。当全国所有城市都在以确保安全的理由斩杀电动车的时候，成都的人性化的“低速电动车（电瓶车）可以上牌”的规定，无疑是理智的。
宽容“低速电动车（电瓶车）”让善意政策步入高速路，保障道路安全还要“刀下留车”。
“成都电动车上牌”是限？还是电动车的春天？
一、关注《关注《成都市非机动车管理条例》》
2015年1月1日实施的《成都市电动自行车目录管理办法》受到生产、销售、购买等环节相关各方的广泛关注。成都本土共有29家电动自行车生产企业，目前，已经有17家企业，32款车型进入第一批《成都市电动自行车目录》。
据成都日报（电动自行车生产企业准备就绪新款车型投放成都市场 ）获悉，省内外生产企业踊跃申报进入《目录》。“市场上肯定会有符合要求的电动自行车供应。《办法》公布后，无论是省内的、还是省外的电动自行车生产企业，都在积极申报进入《成都市电动自行车目录》，这说明，成都电动自行车市场还是很受企业的重视。”市质监局质量处有关负责人表示，截至目前，成都29家电动自行车生产企业中，已经有17家企业的32个车型列入《目录》，这17家企业均将在下月1日推出新款电动自行车上市销售。
当前，还有70个车型正在检验中，主要是看是否符合成都规定的参数要求，其中已经检验完毕的至少有20个车型符合进入《目录》。这70个车型的申请者中有3家是天津、浙江等外省市的大型电动自行车生产企业，这表明，外省市的大型电动自行车生产企业已经在主动按照成都市公布的参数标准进行生产，并组织新产品进入成都市场。
成都日报记者分别采访了倍特、玫瑰之约这两个品牌的成都电动自行车生产厂家。
成都倍特电动自行车有限公司总经理助理李向东介绍，“只要市场有需求每天可生产1000辆”
成都当肯车业有限公司生产的玫瑰之约电动自行车60%主要销往大成都市场。该企业表示：“玫瑰之约电动自行车，首期投放600辆新款车型试水”。
二、关注合作交流市场(成都电动车展)
为响应相关部门及国家政策“倡导低碳、环保出行”，“推动我国电动车特别是新能源汽车产业的快速发展和大面积普及”，紧密经销商与供应商间的纽带，经四川省经信委批准，由四川省汽车产业协会、四川省汽车工程学会和四川省电力行业协会主办，成都世展贸易策划有限公司承办的首届中国(成都)电动车及新能源汽车展览会即“成都电动车展”，将于2015年5月29日至31日在成都世纪城新国际会展中心盛大召开。
2015中国(成都)电动车及新能源汽车展览会即“成都电动车展”，是西南地区首次举办的电动车及新能源汽车行业规模最大、覆盖面最广的专业性展览会。
展会全面展示、推广国内外三轮摩托车、电动自行车、新能源电动车和新能源汽车及零部件和配套设施设备等行业的新技术、新产品等。
该展会填补了成都长期没有电动车专业展会的空白，和缓解成都雾霾的污染，备受广大电动车厂商和业内人士的瞩目，也引来大众媒体的关注。2月13日出版发行的《精神文明报·文明生活周刊》在第3版头条，以“中国(成都)电动车展推动产业链发展新格局”为题，刊文详细介绍了成都电动车展览会。
在该期《精神文明报·文明生活周刊》头版的“今日导读”，作者写道：
在“新常态、新趋势、新机遇、新发现”的大背景下，我国40余家电动车企业借势2015中国(成都)电动车及新能源汽车展览会率先捷足争夺商机，推动中国电动车迈向产业链发展新格局。
该展会主旨：覆盖全产业链，着力打造西南电动第一展、辐射全国性的行业交流、交易平台。
