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氢燃料
电池汽车
要来了？
虽然现在日本、韩国都在大力发展氢燃料电池车，丰田的Mirai、现代的Nexo都已量产，奔驰和宝马也计划推出氢燃料电池车，但氢燃料电池车最终能否大规模量产走入平常百姓家，完全取代搭载锂电池或者固态电池的电动车，还真的是未知之数。...
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电池隐患！丰田将召回全部Mirai燃料
电池汽车
在汽车行业，召回事件时有发生，但大多出现在传统汽车领域，这与传统汽车数量之大、涉及零部件之多以及构造之复杂不无关系。...
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通用和本田成立合资公司 三年内批量生产燃料
电池汽车
在汽车销售市场,通用汽车和本田汽车无疑是一对竞争激烈的角力对手。但最近这两家汽车制造商决定将在量产燃料电池方面开展合作,以降低此类新能源动力系统的应用成本,并提高其效率。...
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燃料
电池汽车
推广面临“三缺”难题
燃料电池汽车产业发展中的资金支持问题，不能单靠个别企业来解决，这同时也离不开政府的支持，政府的工作是贯穿燃料电池汽车的各个环节，形成一个完整的生态圈。...
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氢燃料
电池汽车
：新能源汽车的下一场革命？
目前FCV在整个汽车市场中的比重极小:没有大规模厂商参与研发,加氢站仅在全球某些特定地区存在,市面上在售的FCV仅有3款,并只在特定地区发售。...
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“促进中国燃料
电池汽车
商业化发展”项目正式启动
为进一步推动燃料电池汽车在中国的商业化，GEF资助中国开展“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目。项目总预算为6173万美元，其中GEF资助8,233,560美元。项目计划周期为4年。...
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全球64%新能源车在华销售 技术急需提升
对于国内外新能源汽车发展差距，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示：当前，我国纯电动汽车与国际相比存在2-3年的技术差距；燃料电池汽车技术与国外相比差距在拉大，产业链缺失严重。...
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燃料
电池汽车
产业链深度分析： 政策为帆
燃料电池系统价格高、氢气储存运输难、加氢站等基础设施配套不完善、燃料电池企业研发投入大、产业化周期长都是阻碍行业发展的不利因素，但这些不利因素都在逐步发生好的变化。...
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新能源汽车终极模式，燃料
电池汽车
来了
如今，新能源汽车已经形成，插电式混动、纯电动以及燃料电池汽车三足鼎立的局面，话说燃料电池汽车主要利用氢燃料作为能量，其排...
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燃料
电池汽车
能否成为主流？在中国前途几何？
近两年中国的新能源车市场十分火爆，但是与纯电动车相比，燃料电池汽车显然属于边缘地带。从机动车整车出厂合格数据中可以发...
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推进中国燃料
电池汽车
产业化 可从商用车切入
针对燃料电池汽车在我国发展受制的现状，有专家提出建议：推进燃料电池汽车产业化，要以低成本、高可靠性、长寿命为电池的核心技...
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崔东树：燃料
电池汽车
与电动汽车的路线选择
从近几年的锂电池的发展看，我们的技术突破的表现并不理想，前期国内的锂电池产业化似乎表现较强，但在车用电池上看表现并不强，美国新能源车的锂电池主要还是使用日本的电池，我们的锂电池技术和成本难以超越韩国水 ......
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推广氢燃料
电池汽车
的“三个做”
谈到燃料电池汽车，大致绕不开三个问题。一是燃料电池汽车要不要做；二是我国能不能做；三是如何做。...
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燃料
电池汽车
PK电动汽车 谁是发展趋势？
当我们讨论的主题限于燃料电池车和电动汽车二者择一时：从原理的角度讲，氢燃料电池汽车的最终也是用电能驱动电动机，和电动汽车...
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丰田产能告急 燃料
电池汽车
Mirai首月订单超全年预期
丰田氢燃料电池汽车Mirai于2014年12月15日正式上市销售，首月订单达1500个，远超预期，而政府采购占总销售渠道的60%，而2015年年底前，该车型将在美国及其他欧洲城市上市。...
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外企看好燃料
电池汽车
2015年迎来爆发
丰田等众多国外车企或是已经发布了燃料电池汽车，或是即将推出燃料电池汽车，这一市场的规模将在2015年获得增大。...
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许艳华：氢燃料
电池汽车
不是转向是未来
中汽协副秘书长许艳华认为，氢燃料电池汽车是终极环保汽车，中国应该进一步明确燃料电池车的发展规划目标。...
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燃料
电池汽车
为何难以普及？
丰田已于12月15日在日本上市燃料电池车Mirai，但由于高压储氢罐技术并未革新，以及加氢站建设在成本方面遭遇的桎梏，使得该车型要普及开来，可谓难上加难。...
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丰田斥资百亿日元 燃料
电池汽车
Mirai产能将提高三倍
丰田拟投资200亿日元增加爱知县工厂燃料电池汽车产能。Mirai是丰田首款大批量生产、面向市场的燃料电池车，预计今年12月15日正式发布，丰田称目前订单数已超700辆。...
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杠上丰田：戴姆勒详解燃料
电池汽车
技术及市场分析
为进一步提升电动汽车制造水平，落实新能源汽车产业规划，2014电动汽车科技创新国际论坛于10月29至30日在京召开。本届论坛以提升...
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